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　　氣動(dòng)側壓滑差軸，原理與結構基本類(lèi)同于機械側壓滑差式收卷，區別在于將壓緊彈簧改為氣缸壓緊，壓緊壓力可以數字調整，配上電空變換器即可實(shí)現恒張力誤差較大，中間如果有一個(gè)滑差環(huán)失效，將導致后邊滑差環(huán)張力無(wú)法控制的缺陷。
　　優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)壓緊氣缸，施加較大的氣壓，從而實(shí)現大轉矩，大摩擦張力卷取。
　　機械側壓滑差軸主要由芯軸及多個(gè)套在芯軸上滑差環(huán)組成?；瞽h(huán)兩端為摩擦材料，環(huán)與環(huán)之間裝有金屬隔環(huán)，靠端面壓簧將滑差環(huán)緊貼在芯軸端面上，芯軸在電機 的驅動(dòng)下旋轉，在端面摩擦力作用下依次帶動(dòng)滑差環(huán)旋轉，帶動(dòng)固定在滑環(huán)上的收料筒芯和料卷旋轉，完成多卷收卷功能。為控制張力和摩擦生熱，有直徑檢測裝 置，使收料芯軸帶動(dòng)料卷表面的線(xiàn)速度比主機速度快5~10%的速度旋轉，在滑差環(huán)的作用下，使材料以設定的張力值卷取在收料軸上。
　　此種方法的收卷適用性較氣脹軸有了較大提高，適合于低速（200M/MIN），有一定厚度誤差，卷數較少，張力適中的材料卷取。缺點(diǎn)是只能實(shí)現恒力矩控制，張力誤差較大，不能適 應高速，多卷收卷時(shí)張力的一致性較差，最大的缺點(diǎn)在于在收卷的過(guò)程不能實(shí)現張力調整。